——南京汽配市场观察
仙林国际汽车城投资有限公司董事长 总裁 金陵
2016年，是南京汽配发展史上的关键之年，具备划时代的意义。有付出才会有收获，仙林汽配城二期为南京汽配行业的发展谋划出一个美好前景。南京汽配行业的开拓者、仙林国际汽车城投资有限公司董事长金陵女士就相关问题阐释自己的观点和见解，从今天起，我们分六篇，分享金董事长的思考成果。
南京汽配人的昨天
问：金总从事汽配行业数十年，十分熟悉南京汽配行业的历史，请问南京汽配市场发展有什么特殊性？
金：南京市早年由于“南汽”等汽车制造厂商的优势，加上长三角核心的区位优势，成为全国第三大汽配产业市场。近年来，由于种种因素，南京汽配人经历了大大小小数次搬迁，很多业务由于市场不稳定，导致了向合肥、镇江、扬州等周边城市外流，很多老一代的南京汽配人纷纷改行。这是南京汽配行业近年来不太景气的根本原因。很多南京汽配人感叹：“汽配生意大不如从前了”！
朝阳产业举步维艰原因有三
问：都说汽配产业是朝阳产业，可是为什么在南京发展举步维艰？
金：“市场不稳定”、“客观环境复杂”、“业务外流”、“互联网冲击”，在跟南京汽配人的交流中，这些词汇频繁地出现。很多汽配人想不通，原本是“向上走的朝阳产业”为何发展到现在的“越发举步维艰”呢？其实，究其根本，还是南京汽配产业的“散落经营”，缺乏核心竞争力。主要表现在三个方面，一是缺乏聚合意识，导致了南京汽配行业只有竞争，没有竞合，没有办法发挥其第三大市场的优势；二是缺乏优质平台，导致了汽配产业和汽车后服务市场其他产业的“脱节”，无法发挥整合效应；三是缺乏创新意识，只是一味地从事传统的汽配贸易，没有在新型市场、新型业态方面大胆创新实践、一展拳脚。
南京汽配产业缺乏“聚合意识”
问：金总通过多年打拼已让仙林汽配城成为华东地区的汽配航母，以金总丰富的经验和实践，为何深感南京汽配行业缺乏“聚合意识”？
金：南京现有三大主流汽配城：仙林、高力以及宁南。仙林汽配城主营的业务是中高档小车配件贸易，高力汽配城主营的是大车的汽配贸易，宁南汽配城依傍着大明路4S店的优势，主营业务是汽车的美容、装潢。三大汽配城看似业务划分明显，互不相干。但是，在另一个层面就是导致了南京汽配业务的“分散经营”，没有规模效应，任何一家都不具备绝对的核心优势。
如果南京所有汽配人能够聚合经营，抱团取暖，相信有了规模的力量，这个市场就会绝对稳定，市场自然而然就具备了竞争力。而且规模越大，吸引力越强，整体效益也越明显。
南京汽配产业怎样打造“优质平台”
问：南京汽配行业需要怎样一个“优质平台”？
金：汽车后服务市场包含了汽车维修、汽配贸易、汽车检测、汽车美容装潢、二手车销售等多个环节，如果能够有一个优质平台，将整个汽车消费市场整合起来经营，那么各个环节就会形成互补，就会进一步扩大其经营的领域，整个平台就像一个巨大的“4S”店一样，平台的价值就自然而然地体现了。
打造这样一个平台，单个汽配经营户难以做到，需要一个具备平台基础的企业牵头，对涉及到与汽配相关的物流、金融、保险、汽修、互联网做统筹策划。仙林汽配城多年来在这些领域积累了丰富成果和资源，拥有打造这一优质平台的良好条件和基础。
南京汽配产业如何创新发展
问：大众创新万众创业已成时代潮流，南京汽配产业需要什么样的“创新意识”？
金：南京汽配行业在经济转型期，亟需具备学习意识和突破意识、融合意识的创新。这是一个跨界、整合的时代，很多因循守旧的行业都被新的模式所取代了。通信巨头的业务被“交流软件”瓜分了，数码相机巨头被手机拍照功能取代了。时代在变革，如果还是守着传统的经营获利方法，则迟早要被这个时代所淘汰。
创新真的很重要。仙林汽配城这些年来，就是靠着不断创新探索，在极度困难的情况下，在汽配与物流融合、线上与线下融合上走自己的路，才在同行业中具备优势地位。
要共赢，齐步走
问：仙林汽配城二期正在打造一个什么样的优质平台？
金： 南京汽配产业转型升级的使命任重道远，需要所有南京的汽配人抛弃旧思想，接受新观念，大家团队起来做规模，有了规模找平台，有了平台实现共赢。
所幸的是，仙林汽配城二期正式通过了南京市、栖霞区政府的详规，这在法律意义上保障了项目的合法性。仙林汽配城所倡导的全汽车服务体概念。有三个要点，一是全业态；二是全渠道，不只是传统O2O；三是全复合，要把运效型仓储物流市场、城区型人流商流零售市场和电商平台型市场来一个全复合，以客户为中心，全方位地满足市场要求。通过巨大的场能，虹吸周边的汽配资源，扩大影响力，产生规模效应。同时，利用互联网的广域性优势和资本运作杠杆，放大经营效应，施惠全体汽配人。
2016年，是南京汽配发展史上的关键之年，让我们拥抱南京汽配产业的新格局、新纪元。
仙进