代表商用车走势的重型车，从2010年产销110万辆，一路下滑到今年预计55万辆，并且人们对未来的发展预期普遍感到渺茫。是我国经济发展模式的转型，让商用车需求进入了新常态。
     商用车市场。人们习惯的增量没有了，配套产能大量闲置，生产商再次品尝了不好过的日子；连续两年汽配城租金降了，商户入住率低了；配件经销商有的艰难度日、有的主动退出、有的继续增长、有的主动转型……商用车市场的自然淘汰不可逆转的到来了。
     迷茫、浮躁、转型、跨界、抱团、创新、电商发展……，这些词汇非常活跃。进一步观察，身在一线的企业实践才是市场发展的主流。即“春江水暖鸭先知”。
      5月8日，全国商用车配件产销联合会孵化的项目“中柴商用车”宣布上线；
      7月1日，玉柴专卖精心打造的“玉柴商城”上线运行；
      9月26日，一汽“智慧锡柴”APP软件正式上线运行；
      10月20日，江苏四达集团主导的“车掌柜商城”正式上线；
      11月12日，广州运通四方的“中配网”正式上线；
      12月12日，江苏正大富通的“易配网”正式上线；
       ……
      据笔者所知，这些项目大多都在2年以前开始筹备，是互联网+的良好社会环境加速了这些平台的推出。互联网真正服务到商用车后市场了。
      不论上线电商公司的背景公司是谁，创始人的背景如何，商业模式怎样，大家的一个共同点是：打通厂家直通终端的通道，让互联网改变商业环境。
      显然，在互联网的作用下，商务信息将越来越透明，主动服务将越来越到位，产业服务链会越来越短，体系发展将成为主流，机会生存环境会越来越少。可以预见的是：制造商营销原动力必然回归，中间环节服务功能必然重新定位，用户将在透明、便捷的环境下消费。谁优先适应这一变化，谁才能走的更远。
      2015年，注定成为中国商用车配件流通转型的元年。
      据张玉武 商用车与零部件