新形势：电商跨界、厂家下沉、信息透明、游击战队（所谓全民创业）等诸多因素导致全体焦虑

不知从何时起，汽配经销商集体陷入焦虑状态：经济不景气、生意不好做、业绩下滑、车型更替快库存风险高、社会浮躁、员工期望值高无法满足、士气低落。

社会都在叫嚣转型、互联网思维、众创。不转日子不好过，转又不知如何转，是+互联网还是互联网+是个问题。自己是否具备转型的能力，如没有能力，傍大腿，又担心站错队。各种纠结。。。。。

历史转型升级之路：精准快速服务、提高效能

一个行业的转型升级，万变不离其宗，首先还是要分析行业特色、行业本质，本篇所指的经销商指的是狭义上的商用车汽车配件经销商，本篇所指汽车配件是特指商用车的维修装配件而非标准件和汽车用品，比如：轮胎、机油、坐垫等不算是汽车配件。缸套、活塞、仪表台、刹车分泵等等才是。

我们再来看看商用车汽车配件需求发生的场景：

车开进修理厂（或者更夸张一点的，车坏在了高速路上，满满一车货待送，修理工上路来维修）

司机：“左后轮异响，帮我看下怎么回事？”

修理工检查后，判断是轴承与轮壳间隙过大，原因是轮壳磨损较严重了，需要更换。

“今天务必帮我修好，明天有货要出车！”

“要看看能否及时找到这个配件？”

维修厂与经销商联系：

“喂，店，有没有东风天龙的后轮壳？

“麻烦你量一下轮壳高度、轴承位、油封位”

“那等我拆下来量量，我还没拆下来呢！”

“要不你让司机看下行驶证上的车架号告诉我。”

零售店联系运通：

“运通吗，帮我查一下，东风天龙车的，车驾号是，查一下这个车的后轮壳是什么型号。”

运通业务员在主机厂查询系统中查到后告之。

以上场景大家不难得出结论，汽车配件需求要么不发生，要发生就是刚性需求，且要求快速满足。经销商存在的意义，就是精准地定位到某辆车的具体配件，并且能快速到位。这是经销商立命之本。我想任何新的模式都必须围绕这个来做，否则商业计划书做得再漂亮也没用、砸钱补贴也培养不出用户需求。

好的，再来看看传统的汽配供应链是如何做到快速供应这件事

我们并不能准确预测一台车今天会坏哪里，明天会坏那里，为了达到快速提供配件，那就备货吧。众所周知，一台车的零配件有一万多种，车型是多之又多，所以目前市场中的经销商所经营的品种数少则几万，多则几十万，库存轻则几百万重则上亿，批发商备了，零售商又备，有些货一年都有可能没有发生交易。即用大量的库存、层层的库存来捕捉随机的需求。积压、库存数量不准、品种不准、配送效率的提升随之而来考验着经营者磨炼着汽配人。

在我入行的这十几年来，看到这个行业一直奔忙在逐步提高效能的路上；

15年前，大家忙着找个软件来查询开单，以便记住人脑记不住的日益增多的配件品种，扫除的是单个汽配人的盲点；

10年前，汽配经销商都在谈企业信息化，解决的是经销商内部整体的管理和流程，提高单个企业的内部效率，扫除的是企业的盲点盲区；

8年前，大家意识到光提高单个企业内部的效能已经不够了，必须提高整个产业链的效能，汽配人才能活得更轻松，于是连锁开始出现；

5年前，还没等连锁成熟，人们开始谈论电商，但是壁垒太大，障碍太深，会不会是乌托邦？

3年前，有人开始动手尝试电商。

新形势下的转型之路：老命题、新工具（平台）、新思维（合作、跨界、试错、快速）

今天，电商已经开始圈地。

有人说，汽配无电商；有人说电商必须脱离实体经营，摒弃旧思路才有可能成，传统企业是玩不转电商的。

众说纷纭。。。

何去何从。。。

电商的本质是什么？笔者认为是借助各种IT技术和工具、打通行业供应链信息壁垒、重塑供应链生态，提高整个产业链的效能。大白话就是要做到成本更优、用户体验更优。本质还是汽配人忙活了十几年的老话题、立身之本——提高效率，为客户快速提供精准的配件。从这个意义上来说汽配电商并不是什么新生事物。但方法是新的、工具是新的、思维是革命性的。

前一阵子有一篇《汽配无电商》的微信在汽配圈里刷屏，引发很多汽配人的共鸣。我仔细看过，一定是真真实实做过汽配电商的人才写得出来的文章，主要说的是要解决汽车配件的精准选购、精准服务有多么难。要把如此个性的有技术含量的配件锁定过程，梳理成电商平台上的业务流程是多么的没有头绪。要发布如此复杂的带型号数据的配件商品在平台上，且SKU如此庞大，工作量何其巨大。

我想如果汽配电商真的这么容易做，早就没有机会让大家今天坐在这里谈转型了，早被革命了。但是如果大家真的认为汽配无电商就错了，只是留给大家转型的时间长一点而已。

《汽配无电商》中列举的困难说明一个问题，也许实体经营配件的企业更有可能玩转汽配电商，更有可能搭建出电商平台工具，因为平台表面上看是工具，实则是商业模式及业务流程的聚合，商品资料、型号参数，这些都是经销商们忙活了一辈子的事。
但思维一定要新，毕竟视角是提升整个供应链的效能而非单个企业内部的。首先合作思维是一定的，谁如果想凭企业一己之力去做是不可能的，既然合作利益就得共享。其次是跨界，就是所谓的互联网思维吧，合作伙伴要有投资商、IT商、金融公司等跨界伙伴。再次就是试错，因为是新的方法又是跨界合作，很多细节试过才知对错，最后就是快速，快速试错快速修正。

如果你是优秀的经销商且资源丰富思维也很新，不妨主动试试电商；如果你是优秀的经销商但资源不是那么丰富，那么可以被动地试试电商（成为合作者），如果你还是惧怕电商或是不屑电商，那么，好，你可以继续修炼自己为客户快速精准提供服务的能力吧，也许会有一席之地，只是会艰难一些。不管哪种选择，

据商用车与零部件