来源：慧聪汽车配件汽保网
    前天接到一个朋友的电话，他的奔驰在停车场电瓶爆炸自燃（电瓶六年，已超期服役），幸亏扑救及时，才不至于整车报废。安慰之余，联想到的是谁能为此负责。

    汽后服务，服务的对象是车主，创业公司（成功品牌）必须完全具备C端思维，能够穷举绝大部分消费场景并找出解决方案。毕竟在消费领域，千变万变，唯客不变。

    但目前大多门店服务项目和能力有限，只能从自身生存和盈利的角度去设计集客和服务模式，并不能完全站在客户角度出发，所以只能获取短期或部分信任。

    目前行业里面有很多家从各种客户入口（洗车、保养、单一服务）集客的创业模式，但都不能托住车主的有效消费，这不像滴滴、摩拜、ofo…他们不但能高频托住客户消费，还存在充分的想象空间。烧钱不可怕，烧出来的客户产生不了持续消费和品牌信任，就是白烧。

    我们需要在各种维度对车主进行分类：按消费水平分、按消费项目分、按有效地域分、按消费频次分。汽后伟大品牌的诞生，必须能涵盖绝大部分消费场景，不能寄希望于车主成为专家，车主是小白更有利于品牌的诞生。

    二十多年前，我们的终端零售业产生了巨大的变化，遍布于城市每个角落的小卖铺与杂货店几乎瞬间消失，取而代之的是各大品牌超市。如今类似的情况正发生在汽后终端服务行业。

    很难想像“超市发”“沃尔玛”这样的企业会采取加盟方式，如果客户在同一品牌下的两家超市得到的是有差异化的服务，毫无疑问将永远放弃这个品牌。

    服务的标准化程度和企业采购供应体系的强大，决定了客户信任度和依赖度，决定了品牌之路能走多远。

    而过度强调SA（服务顾问）或者店长岗位重要性，甚至赋予其神话地位的企业，一定是在走捷径。“能人”模式注定是失败模式。建立体系是唯一可行之道。