汽配城仍是汽配经销主渠道

2018年，电商店铺博弈见分晓：阿里、京东等线上大佬纷纷进军实体店。而汽配市场的权威数据显示：90%的维修厂进货渠道还是汽配城，而维修厂80%的份额来自于汽配城。
上海奥途机构常务副总经理朱仲升给出的数据相对更为准确：在易损件和标准件上，维修厂从汽配城拿货的份额在50%左右；在全车件上，70%-80%的份额来自于汽配城。
今年四月初，快准车服总裁蒋仁海在接受采访时就透露：“一家修理厂用于采购汽配的费用仅有不足5%的额度支付给了汽配平台。”
仙林汽配城对商户的调查也显示，绝大多数经销商不仅做汽修厂、汽配店生意，也是众多各品牌汽车4S店的供应商。
多方给出的数据表明，从交易量来看，汽配城仍是主流渠道。

汽配城五大优势难替代

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为什么在汽配新兴供应链平台轮番上阵的今天，汽配城的销售主渠道难以被替代，后市场专家总结了这样5条汽配城难以被取代的优势：
首先是一“城”的囊括优势。尤其是像仙林汽配城这样的汽配航母，总是能找到自己需要的配件，这在当下某一家平台是难以做到的。
其次是实体店的体验优势。为什么线上大佬要转战实体店？购物体验这一消费特点
网络不可替代，汽车后市场实物为证更是汽配件经销信誉质量的保证，实体店的体验难以取消。
第三是成熟渠道优势。汽配城的历史积累和约定俗成，有自然集聚能力。人脉的积累，服务质量的不断跟进提升已经形成了维修和供应的联盟关系。
第四是从业者资质优势。汽配件的适配性是汽配汽修交易成功的关键点，汽配城经营者早已成为汽配件适配性专家，是某一车型某一领域最好的客服。
第五是地段物流仓储优势。诸如仙林汽配城这样成熟而具有影响力的汽配城，都落座于城市相对在交通、仓储、物流的最佳位置，后来者望其项背难以企及。

汽配城将成汽车茂

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即便是有五大优势难以替代，有理想有作为的汽配城也没有高枕无忧裹足。目前，国内有影响力的汽配城都纷纷在探索转型发展的新路子，最突出的特征是：让汽配城变身为一座囊括汽配、汽修、汽车文化、汽车人生活的“汽车茂”
后市场专家描绘了这样一个场景：未来的汽配城，把人车生活结合起来，新车、二手车、餐厅、影院放在一起。建有大型餐饮中心或者娱乐中心，在娱乐期间车辆同步做美容保养，原来不想美容保养的车主就可能过来接受服务。
专家表示，由之前的单一汽配业态往全产业链发展成为汽车城、汽车服务园区、汽车产业综合体、汽车特色小镇等。这就是汽配城的未来！
仙林汽配城正是这方面探索的倡导者和领跑者。