实现货运行业生态重塑 莫让司机受“夹板气”
全总要推动货车司机加入工会

来源：中国经济网

近日，中华全国总工会宣布将推动货车司机入会的消息，让货车司机这一群体再次进入大众的视野。
交通运输部数据显示，我国公路货运卡车已达1500万辆，公路货运业全行业从业人员超过2100万人。其中，货运卡车司机是公路货运业的劳动主体，这是一个数量庞大的工作群体。

然而，长久以来，在整个物流产业链中，由于以挂靠公司、个体经营形式为主，缺乏有效的组织形态，卡车司机属于相对弱势群体，缺乏话语权。而且，社会上对卡车司机这一职业存在一定的误解。由于经常出现安全事故、超载超限、破坏道路、污染等负面报道，甚至被等同于“大祸车”。这一现象是由多种复杂的社会原因以及卡车司机工作特性所造成的。

传化公益慈善研究院“中国卡车司机调研课题组”日前发布的《中国卡车司机调查报告No.1》显示，执法标准不统一是卡车司机普遍反映的问题。无论是行车还是环保标准都变化得很快，加上各地政策不同，执法标准不统一，给卡车司机造成了很大的困扰。

对于始终“人在途中”的卡车司机而言，道路交通管理制度、行业制度、行业政策等规章制度与其工作生活息息相关。虽然许多制度的制定和执行为营造良性有序的社会环境所必需，但它们带来的一些非意向性后果严重影响到了卡车司机的工作和生计。尤其在现实执法层面上的种种漏洞影响了这一群体参与社会主义经济建设的信心。要促进物流业健康发展，还需要各方共同发力，多管齐下，共同营造一个利于卡车司机群体健康长远发展的行业环境。
货车司机加入工会，就是重要举措之一。