来源：现代物流报
 
提到物流2次、交通运输1次、快递1次、货物1次、电子商务1次、跨境电商1次、过路过桥费1次、收费公路1次、铁路投资和公路水运投资各1次、柴油货车1次、新能源汽车2次、二手车1次……

在3月5日召开的十三届全国人大一次会议上，李克强总理作政府工作报告，物流相关内容相当丰富。站在物流人立场，如何读取报告精神、搜寻更有价值信息？这份“8句话”物流极简版政府工作报告，可解您所需。
 
第1句：推动降低用能、物流、电信等成本。

据公开数据显示：2013年，社会物流总费用10.2万亿元，与GDP的比率为18.0%；2017年，社会物流总费用12.1万亿元，与GDP的比率为14.6%。不难发现，较五年前比，社会物流总费用占GDP比重下降了3.4个百分点。

而报告中也提到，今年将“深入推进供给侧结构性改革”，继续抓好“三去一降一补”。显然，在降低物流成本方面还将有利好政策出炉。

第2句：扩大物流企业仓储用地税收优惠范围。

报告中，提到了要为物流企业降低仓储用地税收支出。

可以确定，在2018年，物流企业仅在仓储用地税收一项，就将节省一笔费用支出，对企业而言，是绝对利好。
况且，值得高兴的事儿绝不止于此，在“进一步减轻企业税负”一项中，还提到“重点降低制造业、交通运输等行业税率”，各类运输企业频频发愁的税费问题，也将在今年实现减负。
 

第3句：推动网购、快递健康发展。

在2018年工作建议中，“推动网购、快递健康发展”这句话，再次印证了电商、物流“不分家”。而且，从今年部分代表委员针对精准扶贫提出电商富农、电商扶贫的建议来看，电商下乡进程继续加快，物流网络在农村铺设速度也将提升不止一个等级。

本次报告中针对电子商务提到了“高铁网络、电子商务、移动支付、共享经济等引领世界潮流”，这是五年来创新发展的重要成果。

第4句：深化收费公路制度改革，降低过路过桥费用。

在“大幅降低企业非税负担”这项内容中提到了“收费公路改革”和“降低路桥费”两个要点。
收费公路制度和路桥费过高，一直困扰着不少公路运输企业，在一些行业调查中，路桥费车辆相关运营成本比例始终居高不下。有数据更显示：在企业物流总成本中，油费和路桥费等运输成本占了大约三分之一。

第5句：今年要完成铁路投资7320亿元、公路水运投资1.8万亿元左右，水利在建投资规模达到1万亿元。

物流被称为国民经济的基础性、战略性、先导性产业，其受宏观经济影响十分直接，固定资产投资的比例多与少也会左右所谓的“物流行情”。 这样的投资程度自然将拉动地方经济的增长，带动当地物流市场的需求上扬。

第6句：着力解决小微企业融资难、融资贵问题。

报告指出要“着力解决小微企业融资难、融资贵问题”。
这对物流企业影响颇大。一直以来，我国物流行业都存在小散乱差的问题，经营主体小的现象至今也很严重。报告将小微企业与金融“紧密绑定”，寓意不言自明。
一方面，其预示着供应链金融市场的蓬勃，另一方面也意味着更多小微物流企业有机会获益良多。

第7句：开展柴油货车超标排放专项治理。

“坚决打好三大攻坚战”，其中一项就是“推进污染防治取得更大成效”。
如何能够做到更好防治大气污染？机动车节能减排成为主要途径之一，在打响蓝天保卫战方面，柴油货车更是成为重点对象。
在机动车尾气排放控制上，从中央到地方一条心，都要将环保进行到底。2018年，柴油货车如何治理，就让我们拭目以待。

第8句：新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。

包括纯电动商用车在内，其于物流领域的普及应用正在加快，今年新能源物流车还将迎来更好的发展。 此外，对很多从事运输的个体车主来说，二手车用处广泛、优势明显，报告提出“全面取消二手车限迁政策”，将便于他们购买到更好更便宜的二手货车。
还有，报告中提到“下调汽车、部分日用消费品等进口关税”，对于物流用车需求整体转型升级的车市来讲，进口品牌的卡车或将迎来更好的发展机遇期。