应天东街高架开通
南京“井字形”快速内环和外环形成闭合

来源：中国江苏网
 

10月30日，南京纬七路东进工程(应天东街)通车试运行。通车后，苜蓿园大街可与应天东街沟通，内环南线车辆可经高桥门枢纽直接通往石杨路。 本报记者 徐琦摄

　　昨天上午10点，应天东街高架正式开通，南京城东南路网进一步完善。

　　现场：主城东南地区路网空白得到弥补

　　当天上午9点50分，记者随交警前往应天大街最东端、位于秦虹南路上方的“断头路”。此时，这条路上原先的围挡已被拆除，一排锥筒摆在地上，部分车辆正在锥筒前等候通行。10点整，工作人员将锥筒挪开，应天东街高架正式通车。

　　记者乘车通过应天东街来到大校场隧道附近。在这里，道路分成3个方向，分别通往石杨路、宁杭高速和绕城高速、梅家廊路。

　　市交管局总工程师毕衍蒙介绍，应天东街对南京交通路网非常重要，它实现了与高桥门立交、绕城公路无缝对接，让南京“井字形”快速内环和外环形成闭合。同时，应天东街连接上高桥门枢纽以后，可以直通宁杭高速。此外，原绕城公路在高桥门枢纽的进、出城方向匝道也同步开放。也就是说，高桥门枢纽已经实现了全方位互通。

　　随着应天东街高架的开通，承天大道和顺天大街也同步开通。承天大道是苜蓿园大街的南延，将中山门大街与应天东街连接起来。顺天大街是一条新路，目前一期工程刚完工，位于高桥门立交至石杨路段。毕衍蒙说，这3条道路的开通，

　　意味着城东存在多年的多条“断头路”被打通，大大弥补了主城东南地区的路网空白。

　　据分析，应天东街高架正式开通也意味着城东南地区整体建设和联动发展有了新的大动脉，一个现代化的南部新城将借势强力崛起。

　　体验：卡子门不“卡”还要再等半个月

　　卡子门立交“卡”住了许多人的上、下班路，市民对应天东街高架开通“寄予厚望”。昨日白天，应天东街车流量并不大；傍晚5时，记者驾车沿龙蟠中路开往卡子门立交，刚驶到大中桥路口，路面车辆便开始多了起来，一直到卡子门附近，都是车多缓行，交通状况暂未见明显好转。

　　对此，相关交管人士表示，可能不少市民还不知道应天东街高架开通的消息，或者不敢轻易尝试新路，所以昨天走应天东街的人并不多。应天东街对交通格局的影响，要等到半个月至一个月后才能真实体现。其间，人们往往会反复调整出行线路，直到选定一条最适合自己的线路。

　　提醒：高架限速，黄牌货车全天禁行

　　应天东街高架的开通，切实方便了城东市民出行，同样，河西市民前往城东和宁杭高速也多了一条快速路。昨天上午11点，记者乘车从高桥门枢纽一路西行，驶至庐山路，仅用了10分钟，而以往，这条路最少需要30分钟时间。

　　新路很好走，但毕衍蒙提醒，应天东街是“井字形”快速路内环南线的一段，因此管理措施与快速路一致，隧道和高架仍然禁止摩托车通行，全天禁止黄牌货车通行。今年11月，南京交管部门还将对“井字形”快速内环实施24小时禁止蓝牌货车通行的举措。同时，应天东街路段的隧道与其他快速路隧道限速一致，均为60公里/小时，请广大驾驶人严格遵守交通法规，注意查看标志标线，严禁随意变道。