“十一五”期，长江航运在基础设施建设方面投资达到 78.6 亿元，并新增了16.5 亿元的中央预算内资金，以航道建设为中心，建成了一大批关键性航运基础工程，长江航运的基础设施结构进一步优化。同时，长江航运的经营主体结构初步优化。在船舶运力结构调整上，长航局以船型标准化为导向，在促进运力有序发展的同时，极大地改善了船舶的船龄结构、吨位结构，提高了船舶技术水平。据统计，“十一五”期，长江水系内河货运船舶的数量减少7911艘，而运输能力增加了3033.4万载重吨，平均净载重量从2005年的268.5吨/艘上升到2010年的516.4吨/艘。
唐冠军表示，“十二五”期，长江航运要强建设，加快改变长江航运基础设施面貌。要加快高等级航道建设，全面改善航道通航条件，以“深下游、畅中游、延上游、通支流”的长江航道建设方针为指导，着力抓好各项工作。要提升港口发展质量，完善现代综合运输体系，加快支持保障系统建设，提高应急反应能力，加快物流公共信息平台建设，提高科技信息化水平。同时，要调结构，加快推进长江航运发展方式转变。要优化经营主体结构，注重加强横向与纵向合作。要优化船舶运力结构，加快推进船型标准化。在保障安全方面，要着力推进长江航运安全绿色发展，要加大安全投入，加强预防预控，注重生态环境保护。