来源: 第一物流网
近日，国家发改委等20个部门联合签署了《关于对运输物流行业严重违法失信市场主体及其有关人员实施联合惩戒的合作备忘录》。
欠着运费迟迟不给、拖欠货款无力偿还而“跑路”，在国内运输物流行业，相信很多货运司机和企业，都遭遇过“烂账”的折磨。
面对种种欠钱不给的行为，一方面需要司机和货主仔细甄别合作对象，另一方面需要相关部门加大对运输物流行业“老赖”的打击和惩戒力度。
近日，国家发改委等20个部门联合签署了《关于对运输物流行业严重违法失信市场主体及其有关人员实施联合惩戒的合作备忘录》。
从政策名称来看，《合作备忘录》目标性很明确——联合惩戒运输物流行业严重违法失信市场主体及其有关人员。
惩戒对象都有谁
《合作备忘录》规定，只要出现以下三类情况之一的，都在被惩戒的范围之内：
第一类，违反运输物流行业相关法律、法规、规章及规范性文件规定的；
第二类，违背诚实守信原则的；
第三类，经政府行政管理部门认定存在严重违法失信行为并被列入运输物流行业“黑名单”的市场主体及负有直接责任的法定代表人、企业负责人、挂靠货车实际所有人及相关人员。
失信者处处受限
其实，早在2013年11月，最高人民法院执行局与中国人民银行征信中心签署合作备忘录，共同明确失信被执行人名单信息纳入征信系统相关工作操作规程。
对于失信被执行人，在政府采购、招标投标、行政审批、政府扶持、融资信贷、市场准入、资质认定、高消费等方面将遭遇瓶颈。
此次出台的《合作备忘录》指向更为具体，聚焦运输物流行业的失信主体，从准入和支持、监管、金融、从业资格等方面作出了诸多限制。
联合惩戒如何实施
如何落实上述惩戒措施，让失信主体自食恶果，是减少直至消灭“老赖”等失信主体，构建运输物流行业诚实体系非常关键的环节。
一是，国家发展改革委通过全国信用信息共享平台定期向参与失信联合惩戒的部门和单位提供运输物流行业严重违法失信“黑名单”。相关部门根据本备忘录约定的内容对“黑名单”中的失信主体实施惩戒。
二是，逐步建立惩戒效果定期通报机制，有条件的部门定期将联合惩戒实施情况通过全国信用信息共享平台共享。
三是，涉及地方事权的，由签署部门和单位将“黑名单”推送给地方相关部门，地方部门按照本备忘录内容实施联合惩戒。
