来源：运联传媒
货运物流的最后一公里因为利润空间巨大，是很多货运人眼中的“香饽饽”。但只有身在其中的城配企业老板们才会有深刻体会——这其实是块最难啃的“硬骨头”。
据cTMS副总裁李金城分析，可以发现传统的城配存在这些痛点：
① 调度能力难成长
传统的城配在车辆调度上，依赖于调度人员的水平，而据统计，一个人每天可操作的调度量约为200个订单左右，如果订单增加到2000个呢？
② 配载效率低
不同于专线的配载，城配的配载不仅要考虑轻重比例，更需考虑时效、货物先后排放等问题，在时效的服务要求下，往往满载率是不高的。
③ 路由规划不合理
与配载相对应的，依赖于人工的调度，在配载与路由的规划上难免出现矛盾，比如到达送货点，货物无法卸下，不得不多跑先卸最外面的货物，造成额外的行驶里程。
④ 账目混乱
传统城配企业财务多依赖于手工记账，每天几十、几百个司机，数百笔订单运费，登记、结算，项目繁杂，难免账目混乱。月底报账，不仅要和每个司机对账，还要和上游客户对账，工作量巨大。
⑤ 服务质量难把控
货主对订单的状态跟踪原始，司机的KPI管理、司机的服务质量数据、货款运费的签单以及客户的最终体验都难以追踪，由此造成的货主、客户对整个货物运输过程的管控能力较弱。
从整个行业的痛点来看，可以总结为一个词——效率低下。专家指出，未来城配正对上述痛点将推出路由追踪、区块调度、智能调度新技术——
① “智能配载”机器人：用大数据、人工智能，10秒完成千笔订单配载排线。
② “路由追踪”机器人：每一笔订单的路由可追溯，车辆位置、运输状态实时在线。
③ “智能订单”机器人：实现订单全流程信息化管理，实时管控、回溯，客服高效查询。
④ “自动结算”机器人：上游客户运费和下游司机绩效，一键完成统计。
