来源：运联传媒

今年是全面深化改革向纵深推进的关键一年，是实施“十三五”规划的重要一年，稳中求进、大金融监管改革、供给侧改革、国企改革、“一带一路”、京津冀协同发展等将成为今年两会的财经热词。
全国两会召开之际，来看看各位人大代表、企业家说了些什么。
全国政协委员、传化集团董事长徐冠巨
2015年为3000万卡车司机代言，2016年提出生产性服务业是我国经济发展新动能，2017年提案《补生产性服务业短板助力振兴实体经济》的同时，还提出“发展智慧供应链“
徐冠巨在提案中说到，供应链是连接供给与需求的桥梁和纽带，直接影响着供给对需求的适应性，是深化供给侧结构性改革、推动中国实体经济持续健康发展，特别是提升制造业竞争力的一个重要切入点和突破口。

杭州娃哈哈集团有限公司董事长兼总经理宗庆后
三大问题造成物流企业成本高企
合理降低企业税费负担、促进实体经济健康发展是党中央、国务院高度重视的一项工作。2016年9月13日，国务院办公厅转发了国家发改委《物流业降本增效专项行动方案(2016-2018年)》
从简政放权、降税清费等五大方面全面部署降低企业物流成本、提高社会物流效率，是降低实体经济成本的重要举措，但是在实际推行中却出现了一些反现象，主要为：
1、超限新规部分规定导致企业运输成本大幅上升；2、营改增后因实际抵扣不足、物流企业税负不降反升；3、高速公路到期后继续延期收费。
三项建议：
1、建议相关部门能在兼顾安全与效率的前提下，对车辆的超限认定标准进行适当修订
2、建议切实解决运输业个体户异地代开增值税发票问题，改变货运企业抵扣不足现象
3、建议降低公路收费标准，让公路收费透明化

卡行天下集团总裁钱钰
新常态下物流业面临转型升级的挑战，我们建议：
1、提高物流基础设施的保障，特别是作为货物集散中转的土地规划的支持。高效物流可以提升经济效率和质量，而货物的规模化的物理集中能促进化零为整，是效率的核心基础之一。
2、建议增加抵扣范围，平衡抵扣差异，为物流企业成本减负。全面营改增后，物流服务链路长，建议增加抵扣范围，平衡抵扣差异现链路上各环节抵扣比例不同，成本抵扣范围不足，导致物流企业税赋增加。
3、促进物流行业诚信，促进各渠道征信体制的建立与数据交换，各级政府的信息平台，尤其是诚信类数据能够对外开放，保障上中下游的一致性和信息透明。
4、面向小微物流企业的平台型公司给予一定的政策帮助和扶持，促进平台型公司在组织小微物流在信息化、标准化和集约化方面的快速提升。